[창명] 1:32 쌍용 액티언 스포츠 : 쌍용 픽업 3부작의 두번째

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2025.03.02 - [국산다이캐스트] - [창명] 1:35 쌍용 무쏘 스포츠 : 20년만의 부활

[창명] 1:35 쌍용 무쏘 스포츠 : 20년만의 부활

• 개요

이번에 소개할 제품은 창명에서 제작한 쌍용 액티언 스포츠 다이캐스트입니다. 박스 측면의 품질표시를 통해 2009년 7월 제조, 제조국은 한국, 스케일은 박스 후면의 MINICAR SERIES DIE-CAST METAL SCALE 1:32 표기를 통해 명확하게 확인됩니다.

오늘 소개해드릴 액티언 스포츠는 2006년 출시된 초기형이 아닌 2009년 생산 최후기형입니다. 창명 액티언 스포츠는 초기형과 최후기형 사이에 한 가지 결정적인 금형 변경이 있었는데, 바로 전면 그릴 부품의 처리 방식입니다. 초기형이 그릴을 별도 부품으로 처리했다면, 이 최후기형은 그릴이 차체 금형에 통합되어 일체로 사출되는 방식으로 바뀌었습니다. 그 외의 부분은 초기형과 동일하지만, 이 그릴 처리 하나가 두 사양을 가르는 핵심 단서입니다.

그리고 이 제품을 이야기할 때 빼놓을 수 없는 것이 있습니다. 쌍용의 픽업트럭 라인업인 무쏘 스포츠, 액티언 스포츠, 그리고 페이스리프트된 코란도 스포츠 이 세 차종을 미니카로 만든 회사가 오직 창명 하나라는 사실입니다. 쌍용이 한국 픽업 시장이라는 틈새를 개척하기 위해 만들었던 세 형제를, 미니카 시장에서도 창명이 혼자서 끝까지 책임졌습니다. 그리고 그 마지막 코란도 스포츠가 창명의 마지막 시기까지 생산된 차종 중 하나가  됩니다.

• 제품(박스) 소개

박스는 창명의 액티언 스포츠 전용 디자인입니다. 진한 청색 바탕에 액티언스포츠라는 한글 로고가 크게 자리하고 있으며, 그 아래 다이나믹스타일. 다이나믹파워라는 슬로건이 함께 적혀 있습니다. 영문으로는 ACTYON SPORTS 로고가 빨간색으로 표기되어 있고, 우측 상단에는 cmtoys 로고가 자리하고 있어 이 제품의 제조사를 명확하게 보여줍니다. 박스 하단에는 여유를 보여라!라는 쌍용 액티언 스포츠 실차 광고 카피가 그대로 인용되어 있어, 이 미니카가 실차의 마케팅 분위기를 그대로 옮겨오려 했음을 알 수 있습니다.

박스 후면에는 풀백 작동법이 일러스트로 안내되어 있습니다. 차를 살짝 밑으로 누르고 뒷쪽으로 살짝 당긴 다음 놓으면 앞으로 힘차게 달려나간다는 3단계 설명이 적혀 있으며, 그 옆에 씨엠토이스는 국내유일의 미니카 제조업체로서 자체 금형 개발과 다양한 디자인의 차종을 개발하여 생산하고 있습니다라는 문구가 자리하고 있습니다. 창명이 자신을 "국내유일의 미니카 제조업체"로 자칭하는 이 문구가 인상적인데, 2009년이라는 시점에서 한국 다이캐스트 미니카 시장의 상황을 그대로 보여주는 한 줄이기도 합니다.

박스 측면의 품질표시에는 품명 완구/창명미니카, 제조년월 2009년 7월, 제조자명 씨엠토이스, 제조국 한국, 주소 경기도 화성시 장안면 장안리 643번지, TEL 031-351-2715, 사용연령 만 3세 이상, 자율안전확인 신고증번호 B361H015-7001A 등이 상세하게 기재되어 있습니다. 90년대 세창제 미니카 박스에서 보던 부산 사하구 구평동 주소와는 완전히 다른, 경기도 화성에 자리잡은 창명의 자취가 박스 측면에 남아있습니다

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• 모형 소개

전면이 이 제품의 정체성이 가장 분명하게 드러나는 부분입니다. 액티언 스포츠 특유의 부드러운 곡선형 보닛과 좌우로 뻗어나가는 헤드라이트 라인이 충실하게 재현되어 있으며, 가운데 자리한 그릴은 격자 매쉬 패턴이 부조로 표현되어 있습니다.

여기서 결정적인 차이가 드러납니다. 2009년형 최후기는 그릴이 차체 금형과 통합되어 일체로 사출되어 있습니다. 2006년 초기형이 그릴을 별도 크롬 부품으로 분리하여 장착했던 것과 달리, 이 최후기형은 그릴 영역 전체가 차체와 동일한 금형 안에서 만들어진 뒤 은색으로 도색되는 방식으로 단순화되었습니다. 이 변화는 양산 단가를 낮추기 위한 합리적 선택이지만, 정밀 모형 측면에서는 디테일이 한 단계 후퇴한 처리로 볼 수 있습니다. 초기형과 최후기형을 나란히 놓고 비교해본 수집가라면 이 그릴 부품의 입체감 차이를 가장 먼저 알아챌 것입니다.

헤드라이트는 클리어 부품으로 별도 처리되어 있으며, 안쪽에 은색 도장이 들어가 입체감을 살리고 있습니다. 그릴 아래 범퍼 영역에는 ACTYON 글자가 들어간 번호판 부조와 좌우 안개등 표현이 자리하고 있어, 액티언 스포츠 실차의 전면 인상을 충실히 옮겨왔습니다. 보닛 양옆으로 흘러내리는 캐릭터 라인도 부드러운 곡선으로 살아있어, 액티언 스포츠 특유의 유선형 픽업이라는 차종 특성이 잘 드러납니다.

측면은 액티언 스포츠의 가장 큰 특징인 세단+픽업이 결합된 독특한 비율이 잘 살아있습니다. 앞쪽은 SUV에 가까운 곡선형 캡 디자인, 뒤쪽은 짧은 화물칸으로 구성된 이 비대칭적 실루엣은 한국 픽업 시장에서 액티언 스포츠만의 정체성이었고, 이 미니카에서도 그 비율이 충실하게 옮겨져 있습니다.

도어 패널 위에는 ACTYON SPORTS 데칼이 검은색으로 인쇄되어 있어, 차종 식별성을 한층 강화하고 있습니다. 휠은 10스포크 알로이휠 형태로 표현되어 있으며, 흰색 차체와 검은 타이어 사이에서 시각적으로 적절한 균형감을 만들어냅니다. 도어 부품은 별도 부품으로 처리되어 개폐 기믹이 구현되어 있어, 손으로 잡고 열고 닫을 수 있는 완구로서의 기본기도 챙겼습니다.

후면은 액티언 스포츠 픽업 화물칸의 깊이감과 테일게이트 디자인이 정직하게 표현되어 있습니다. 테일게이트 중앙에는 창명제답게  ACTYON 엠블럼이나 로가  들어가 있지않고, 좌우의 테일램프는 클리어 빨간색 부품으로 별도 처리되어 입체감을 살리고 있습니다.

다만 후면에서 한 가지 짚어야 할 점이 있습니다. 이 모형은 후면 테일게이트(트렁크)가 열리지 않습니다. 픽업트럭이라는 차종의 특성상 테일게이트 개폐 기믹은 어린이가 가지고 놀 때 가장 흥미로운 부분 중 하나일 텐데, 이 액티언 스포츠는 화물칸이 차체와 일체로 사출되어 있어 테일게이트가 고정형으로 처리되어 있습니다. 화물칸 내부는 들여다볼 수 있도록 개방형으로 만들어져 있지만, 테일게이트 자체가 따로 열리지는 않는 구조입니다. 단가 절감과 양산 안정성을 우선한 선택으로 보이며, 이 점이 액티언 스포츠 모형이 가진 가장 큰 아쉬움 중 하나입니다

실내는 검은색 단일 사출로 처리되어 있습니다. 시트와 대시보드, 운전대, 변속기 영역까지 모두 동일한 검은색 플라스틱으로 사출되어 별도의 도색은 들어가 있지 않습니다.

여기서 흥미로운 부분이 하나 있습니다. 실내 대시보드의 에어컨 송풍구 원형 디테일이 구현되어 있지 않다는 점입니다. 액티언 스포츠 실차 대시보드의 가장 특징적인 디자인 요소가 바로 좌우 양 끝에 자리한 원형 에어컨 송풍구인데, 이 미니카에서는 그 부분이 단순한 사각 부조로 처리되어 있습니다. 그리고 이 처리 방식은 오히랴 쌍용의 카이런과 비슷한 모습을 보유하고있습니다. 다만 카이런과  이후에 창명에서 나올코란도 스포츠는 실차에서도 같은 플랫폼을 공유하는 형제 차종이며, 창명은 금형수정된 미니카가 오히려 더 고증이 정확하게 되어 예측 하지 못했지만, 결과적으로 이후 나올 코란도스포츠를 위해 액티언 스포츠 실차에서 가장 인상적이었던 원형 송풍구 디테일이 모형에서는 살아나지 않았다는 독특한 사례를 만들게 되었습니다.

하판에는 CM TOYS 로고와 NO.5807?, MADE IN KOREA, ACTYON SPORTS 각인이 새겨져 있습니다. 한국 화성 공장에서 생산되었음이 분명히 표기되어 있으며, 풀백 기어 메커니즘이 후륜 부근에 자리하고 있습니다. 90년대 세창제의 부산 구평동 MADE IN KOREA, 그리고 최후반기 세창제의 중국 OEM MADE IN CHINA와 비교해보면, 2009년 시점에 한국 미니카 시장에 남아있던 거의 유일한 국내 생산 라인이 어디였는지를 이 하판 한 면이 그대로 증명하고 있습니다.

• 총평

쌍용 액티언 스포츠는 2006년 등장한 한국 픽업 시장의 개척자 중 하나입니다. 무쏘 스포츠가 2002년 첫 발을 디딘 후 4년 만에 그 후속으로 나온 모델이며, SUV의 곡선형 디자인과 픽업의 적재함을 결합한 이 독특한 차량은 한국에서 "픽업트럭"이라는 장르의 가능성을 본격적으로 보여준 차였습니다. 이후 페이스리프트를 거치며 코란도 스포츠로 이름을 바꾸어 계보를 이어갔고, 한국 픽업 시장에서 쌍용의 자리를 끝까지 지켜준 차종이 되었습니다.

그리고 그 픽업 3부작 — 무쏘 스포츠, 액티언 스포츠, 코란도 스포츠 — 의 미니카를 처음부터 끝까지 책임진 회사가 창명입니다. 한국 픽업이라는 틈새시장을 쌍용이 혼자 만들고 지켜낸 것처럼, 그 픽업의 미니카라는 또 다른 틈새시장을 창명이 혼자 만들고 지켜냈습니다. 다른 어떤 미니카 제조사도 이 차종들을 다루지 않았고, 그래서 창명의 쌍용 픽업 시리즈는 곧 한국 다이캐스트 시장에서 이 차종들이 남긴 유일한 흔적이 되었습니다. 그 마지막을 장식한 코란도 스포츠가 창명이 마지막까지 생산했던 차종들 중 하나라는 사실은, 이 회사가 쌍용 픽업과 함께 자신의 마지막 시기를 보냈음을 의미합니다.

오늘 소개해드린 2009년형 최후기는 그 시리즈 중에서 액티언 스포츠의 마지막 모습을 담은 사양입니다. 그릴이 별도 부품에서 일체 금형으로 단순화되었고, 트렁크는 열리지 않으며, 실내 대시보드의 원형 송풍구 디테일은 빠져있습니다. 정밀 모형 수집가의 관점에서는 분명 아쉬운 처리들이지만, 이 모든 단순화가 모여서 비로소 2009년 한국 미니카 시장에서 살아남기 위한 창명의 답이 되었음을 또한 부정할 수 없습니다. 디테일을 줄여 단가를 맞추고, 그 대신 라인업의 폭을 끝까지 유지한 것. 그것이 창명의 마지막 시기의 모습입니다.

다음 시간에는 이 액티언 스포츠 금형을 수정하여 페이스리프트된 후속으로 판매한 창명 코란도 스포츠를 이어서 소개해드릴 예정입니다. 무쏘 스포츠는 지난 리뷰에서 다룬 바 있으니, 다음 코란도 스포츠까지 마치면 창명이 만든 쌍용 픽업 3부작 리뷰가 완성됩니다.

 

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